De uitlaat van de gelbatterij is klepgestuurd. Wanneer de interne druk van de batterij een bepaald punt bereikt, gaat de klep automatisch open. Als je denkt dat het hightech is, is het eigenlijk een plastic hoed.Wij noemen het een hoedventiel.Tijdens het laadproces zal de accu waterstof en zuurstof produceren, een deel van het gas zal zich in de AGM-afscheider vermengen om water te produceren, en een deel van het gas zal uit de elektrolyt komen en zich ophopen in de interne ruimte van de accu. de gasophoping bereikt een bepaalde druk, de dopklep gaat open en het gas wordt afgevoerd.
Terwijl de batterij wordt opgeladen, produceert deze zuurstof en waterstof, die botsen en opnieuw combineren tot water in de poriën van de schotten van de AGM, en een deel ervan wordt uitgestoten.Het belangrijkste doel van de klep is om de druk in de batterij te verhogen, zodat waterstof en zuurstof beter kunnen worden gecombineerd.
Het grootste deel van de binnenlandse klepbediening gelbatterijen worden voornamelijk gebruikt in de motorkapklep, veel buitenlandse batterijen worden gebruikt in het dubbellaags filter en de motorkapklep. Gezien het feit dat de scheider van de auto-accu een PE-scheider is, die zuurstof en waterstof niet kan combineren zoals de AGM-scheider, de filter zorgt ervoor dat de waterstof en zuurstof niet zo gemakkelijk door de accu worden afgevoerd.Hoe het deed.Het filter heeft één kenmerk: het laat alleen gassen door en geen vloeistoffen. Waterstof en zuurstof komen uit het zwavelzuur en halen de sulfaationen eruit en komen in de dampfase terecht.Deze accu zit erg gevangen door de choke.De twee soorten recombinatie zijn verschillend. De ene is recombinatie van de elektrolyt door de poriën van de separator, en de andere is recombinatie door interne druk.Dus als je een samengestelde klep gebruikt, heb je beide samengestelde vormen, je vermindert de hoeveelheid gas die uit de accu komt.
Posttijd: 13 maart 2024